Audi A6

Escrito el 21 February, 2011

El nuevo Audi A6 está en venta desde 39.300 €. Es un modelo totalmente nuevo —comparte plataforma con el A7 Sportback— que reemplaza al A6 que apareció en 2004 y que fue renovado en 2009. Por ahora sólo existe la versión con carrocería de cuatro puertas. Más adelante llegará el familiar.

Es un coche muy cómodo, principalmente por lo bien que está aislado acústicamente, sobre todo el ruido de rodadura. Como los coches que he conducido en la presentación a la prensa llevaban las ventanillas opcionales laminadas, no sé si habrá mucha diferencia con las de serie.

Puede tener dos tipos de suspensiones, una de muelles helicoidales y otra de neumáticos combinados con amortiguadores controlados electrónicamente. Ambas ofrecen un excelente compromiso entre confort y estabilidad, si bien la neumática permite conseguir mayor suavidad o firmeza que la otra, en función del programa seleccionado (que son tres: «comfort», «auto» y «dynamic»). Creo que un Mercedes-Benz Clase E se notan algo menos los baches y en un BMW Serie 5, de forma parecida.

Estos ajustes de la suspensión se seleccionan mediante el menú del «Audi Drive Select» que también gestiona el funcionamiento de la dirección, el motor y el pedal del acelerador. En las versiones con motor Diesel estrena un cuarto programa, llamado «Efficiency», que trata de obtener un consumo reducido de combustible retrasando los cambios de marcha a una más corta en las aceleraciones o limitando el funcionamiento del compresor del aire acondicionado.

La carrocería mide prácticamente igual que antes (es un poco más corta y algo más ancha), el peso se mantiene casi igual (hay 20 kg de diferencia entre las versiones 2.0 TDI de 177 CV) y la aerodinámica mejora notablemente. Parte de la estructura y casi toda la carrocería son de aluminio. Más información técnica del Audi A6.

El habitáculo no es más espacioso. De hecho, según nuestras mediciones, los pasajeros traseros disponen de tres centímetros menos para las piernas. Sí da una sensación grande de calidad, tanto por lo materiales de recubrimiento como por lo bien que están ajustadas todas las piezas entre sí. El maletero tiene 530 litros de capacidad, 16 litros menos que el modelo al que reemplaza.

Versiones

El A6 modelo 2011 está disponible con dos motores de gasolina (204 y 299 CV) y tres Diesel (177, 204 y 245 CV). Listado de versiones en venta actualmente. Con el motor Diesel de 177 CV el consumo homologado es 4,9 l/100 km. Es un consumo muy bajo, tan sólo igualado entre los turismos de su tamaño Diesel por el BMW 520d. En una utilización normal no se queda escaso para mover el coche. Además, por vibraciones o ruido no hay que descartarlo frente a los otros dos, que son de seis cilindros.

También habrá una versión híbrida, mecánicamente similar al Q5 hybrid quattro. Consta de un motor de gasolina sobrealimentado de 211 CV combinado con uno eléctrico de 45 CV (la potencia máxima conjunta es 245 CV), que es alimentado por una batería de iones de litio. Con el motor eléctrico puede alcanzar hasta 100 km/h o recorrer 3 kilómetros a 60 km/h. Tiene tracción delantera, no la total del Q5. El consumo medio es 6,2 l/100 km. Es inferior al del Lexus GS 450h (7,7 l/100 km), aunque éste tiene 95 CV más (340 CV). Próximamente llegará al mercado la versión híbrida del Infiniti M (M35 HYBRID), además de las versiones de producción derivadas de los prototipos Concept 5 Series ActiveHybrid de BMW y Vision E 300 BlueTEC HYBRID de Mercedes-Benz.

El A6 puede tener tres tipos distintos de caja de cambio, una manual y dos automáticas. Las automáticas son de variador continuo («Multitronic») en las versiones de tracción delantera y de doble embrague («S tronic») en las de tracción total.

El sistema de tracción total es diferente al del anterior A6. En este apartado de la Información técnica explicamos con detalle su funcionamiento. Además, las variantes con tracción total pueden tener un diferencial trasero activo que Audi llama deportivo (también hay más información en el enlace anterior).

Equipamiento

El Audi A6 puede tener básicamente los mismos elementos de equipamiento que el A7 Sportback, como el sistema que proyecta información sobre el parabrisas («Head-up display»), el asistente activo de mantenimiento de carril, el sistema de aparcamiento semiautomático (mueve el volante sin que intervenga el conductor), la visión nocturna y la detección de obstáculos en el ángulo muerto. O el «MMI touch», una zona sensible al tacto —como la que permite mover el cursor en los ordenadores portátiles— mediante la cual se pueden marcar números de teléfono o introducir direcciones en el navegador. Hay más información de estos dispositivos en esta página del artículo del A7 Sportback.

También puede tener conexión inalámbrica mediante una tarjeta de teléfono SIM para conectar a internet dispositivos como un móvil, un ordenador portátil o un iPad. Con ella, el navegador puede además mostrar imágenes de Google Earth o introducirle como destinos lugares que aparezcan en google (como una floristería o un centro comercial).

Los faros pueden ser halógenos, de xenón o de diodos luminosos para todas las opciones (como ya ocurre en el A7, el A8 y el R8, modelos en los que tienen un precio superior a 2.000 euros). Los de xenón pueden modificar el haz, según la información recogida por una cámara, para dar el mayor haz posible sin deslumbrar a otros conductores. Además tiene en cuenta los datos del navegador (por ejemplo, si nos acercamos a la salida de una autopista, los orienta adecuadamente; imagen). Más información de los faros en la Información técnica.

Hay un paquete denominado «S line» que cambia el aspecto exterior e interior.

Fuente: Km77.com