Es un descapotable con capota de lona accionada eléctricamente y 2+2 plazas —es decir, las traseras no son muy espaciosas—. La capota tarda 19 segundos en abrirse y 24 segundos en cerrarse, pudiéndose realizar en marcha hasta una velocidad de 40 km/h. Se puede elegir en tres colores diferentes.

Inicialmente sólo habrá dos versiones de gasolina: 640i (3.0 de 320 CV) y 650i (4.4 de 408 CV). Tienen un cambio automático de ocho velocidades y, el menos potente, un sistema de parada y arranque automático del motor.

Respecto al modelo anterior, hay una reducción significativa del consumo medio homologado comparando las versiones equivalentes. El 640i consume 7,9 l/100 km. No hay ningún descapotable de más de 4,65 m y 250 CV que consuma menos.

Hay un sistema que permite seleccionar entre diferentes modos que modifican la respuesta del acelerador, la asistencia de la dirección o el funcionamiento del control de estabilidad y de la caja de cambios.

Como otros modelos de BMW, puede llevar elementos de equipamiento interesantes como el sistema de visión nocturna («BMW Night Vision») con reconocimiento de peatones, el de información proyectada en el parabrisas («Head-Up-Display»), el dispositivo de reconocimiento de ciertas señales de tráfico como las que limitan la velocidad, el dispositivo que ofrece una visión completa del perímetro del coche gracias a un conjunto de cámara ubicadas en los paraglpes o un asistente de aparcamiento, entre otros.

Para proteger a los peatones en caso de atropello tiene un capó activo que se eleva para amortiguar el impacto y que el peatón no choque contra partes duras del motor.

El maletero tiene 300 ó 350 litros de volumen en función de si la capota está plegada o colocada sobre la carrocería. Es el mismo volumen que en el modelo precedente.

BMW anticipó su aspecto con el prototipo BMW Concept 6 Series, que tenía carrocería cupé. Por el momento, BMW no ha confirmado si habrá una variante cupé de basado en este modelo.

Fuente: Km77.com

Inicialmente sólo se podía adquirir con un motor de gasolina de 320 CV (M37), aunque desde finales de septiembre de 2010 también hay uno Diesel de 238 CV (M30d). En 2011 habrá una versión híbrida (M35 HYBRID).

Con el motor Diesel de 238 CV, el Inifiniti M está disponible a partir de 54.250 €. Es un precio superior al del BMW Serie 5, el Audi A6 y el Mercedes-Benz Clase E. Sólo es más costoso el Jaguar XF, que es algo más corto.

El motor Diesel de la versión M30d es un V6 de 238 CV. Consume 7,5 l/100 km, ligeramente más que el Serie 5, el A6, el Clase E y el XF.

La versión M37 lleva un motor de gasolina V6 de 320 CV. Es el mismo que tienen los otros modelos de Infiniti como el G, el G Coupé, el G Cabrio, el EX y el FX. En Europa no estará disponible la variante M56, que lleva un motor V8 de gasolina.

Todas las versiones del Infiniti M son de tracción trasera y llevan una caja de cambios automática de siete velocidades («Infiniti Adaptive Shift Control»). Es posible modificar la respuesta de la transmisión y el pedal del acelerador según cuatro programas diferentes: «Standard», «Eco», «Sport» y «Snow».

En el modo «Eco», unos testigos de color amarillo y verde en el panel de instrumentos informan al conductor sobre si está realizando (o no) una conducción adecuada para gastar el mínimo carburante posible. Este programa tiene una función que, en caso de una conducción agresiva, el pedal del acelerador requiere mayor presión para su accionamiento, lo que indica que el gasto de combustible es superior al aconsejado.

En el modo «Sport» los cambios de marcha se realizan a un régimen mayor. Además, este programa modifica la respuesta del acelerador y del sistema de dirección a las cuatro ruedas y retrasa la entrada en funcionamiento del control de estabilidad.

Mide 4,94 m, 17 cm más que el G, la otra berlina de Infiniti. Es más largo que sus alternativas, salvo el Jaguar XF. También tiene mejor coeficiente aerodinámico (Cx): 0,27. Lo iguala el Lexus GS y lo mejora el Clase E. Un detalle de su construcción es que las puertas, el capó y la tapa del maletero están fabricados de aluminio.

El volumen del maletero varía en función de la versión: M37 (500 litros) y M30d (450 litros) —este último requiere una batería de mayor tamaño, que en lugar de ir alojada bajo el capó está bajo el piso del maletero—. Tanto el Serie 5 como el A6 y el Clase E tienen mayor capacidad. El Jaguar XF tiene la misma que el M37.

Equipamiento y otros detalles

Puede tener un sistema de dirección en las cuatro ruedas, denominado «4WAS», similar al del FX. También está disponible el sistema de detección de objetos en ángulo muerto («BSI») capaz de actuar sobre la dirección y los frenos para devolver el coche a su carril si detecta una posible colisión contra otro vehículo mientras se realiza un cambio de carril.

Otros elementos de equipamiento interesante que puede llevar son el programador de velocidad activo («Active Cruise Control») con un sistema de advertencia sobre la distancia con el coche precedente («Distance Control Assist ») y un dispositivo de aviso de colisión por alcance («Forward Collision Warning») que tensa los cinturones de seguridad en caso de detectar riesgo de accidente. El sistema de alerta por cambio involuntario de carril («Lane Departure Warning») también está disponible.

Modelo 2010.Hay cinco niveles de equipamiento, uno de ellos sin nombre —el más asequible— y otros denominados «GT», «GT Premium», «S» y «S Premium». El equipamiento de serie es muy completo. Todas las versiones tienen faros de doble xenón con iluminación adaptativa, climatizador, equipo de sonido Bose, volante con calefacción o llantas de 18 pulgadas.

El Infiniti M también puede tener otros elementos de equipamiento como un sistema para atenuar el ruido en el habitáculo («Active Noise Control») que emite ondas de sonido de fase opuesta a través de los altavoces del equipo de sonido y un dispositivo que controla la temperatura, la humedad y la polución en el interior («Forest Air») mediante el sistema de climatización.

Tiene una pintura, denominada «Scratch Shield», capaz de reparar por sí misma pequeños arañazos. Una combinación de resina y laca aumenta la flexibilidad de la pintura y cuando ésta queda expuesta al calor repara los pequeños rasguños. Según Infiniti, un coche con esta pintura puede presentar hasta cinco veces menos arañazos que uno lacado de forma convencional —en las mismas condiciones de exposición—.

Es la tercera generación de un modelo que no se ha vendido anteriormente en España. Está disponible en los 34 países donde Infiniti comercializa sus vehículos. Infiniti adelantó algunos rasgos de su aspecto con el prototipo Concept Car Essence, que presentó en el Salón de Ginebra de 2009.

Fuente: Km77.com